diamond t model 80

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Le véhicule pèse 8,5 tonnes (18 450 lbs) et peut tracter 11,5 tonnes (25 000 lbs)[8]. A variety of other recovery equipment was carried, along with its own air compressor. Le seul changement qu'il connaît est celui de son moteur à la fin de la guerre. La version M3A1 disposait d'une mitrailleuse M2 HB de 12,7 mm placée à l'avant du véhicule. Le capot-moteur "papillon" comprend un panneau avec des ailettes de refroidissement verticales de chaque côté. En 1958, elle devient une filiale de White Motor Company,. En août 1943, elle est remplacée par une cabine torpedo militaire bâchée et ouverte. This cab would be used on commercial and military trucks until replaced in 1951. La version finale est appelée Model 968B. Gasoline and diesel engines were offered by Continental, Cummins, and Hercules. Le premier modèle sorti est le Model 80, un camion de 3/4 de tonne qui se décline en une version standard et une version de luxe (horloge électrique, allume-cigare en métal précieux). In August 1943 it was replaced with an open military cab. The models produced were powerful touring cars of up to 70 hp.[7]. [réf. [4], Model 969 Wrecker was the US Army's standard medium wrecker during World War II. Save this vehicle to get notifications - updates, prices and comments. During World War II, Diamond T produced a classic heavy truck in the 980/981, a prime mover which was quickly acquired by the British Purchasing Commission for duty as a tank transporter tractor. Conçu pour transporter des travures de ponts mobiles, le plateau arrière est plus long que celui du 968 de 40 cm (16') et le châssis de 21 cm[10]. En 1912, un camion de 5 tonnes, le modèle "I" est introduit avec une philosophie complètement différente. Le nom et le logo de la société auraient été pensés par son père, Joseph E. Tilt fabricant de chaussures d'origine canadienne, à partir d'une grande lettre initiale « T » pour Tilt entourée d'un losange (diamond : carreau en anglais) qu'il voulait être un symbole de qualité[1]. The bed is 16 inches (406.40 mm) longer than the 968. In 1935 the trucks were also improved mechanically and new models were introduced. Elle se retrouve sur les deux marchés, militaires et civils. From its beginnings manufacturing touring cars, the company later became known for its trucks. Il pèse 1,25 tonne (2 750 lbs) à vide et peut atteindre 3,7 tonnes (8 000 lbs) à pleine charge. The model 80 was produced from 1936 to 1938 and the Model 201 was produced from 1938 to 1949. By 1967, as a subsidiary of White Motor Company, it was merged with Reo Motor Company to become Diamond Reo Trucks, Inc.[2]. A closed cab with doors was introduced. La roue de secours est montée entre la cabine et la plate-forme. Achat immédiat +11,00 EUR (livraison) DIAMOND T 980 AVEC REMORQUE FOURGON Corgi Toys GIALLO 1:50. La Diamond T est un fabricant américain de camions et d'automobiles. Lorsque les standards militaires (G509) lui ont été appliqués, il est devenu Model 968A. [4][9], Model 967 was a pre-standard prime mover cargo truck (21 were built as wreckers). The company's hood emblem on trucks was a sled dog in harness. Il est équipé aussi bien de la cabine tôlée que de la cabine militaire torpédo. L’État américain passe commande pour 1 500 "Liberty Trucks" de 3 et 5 tonnes. Le Diamond-T Motor Car Company a été fondée à Chicago en 1905 par Charles Arthur Tilt (né en 1877). À partir de 1915, l'entreprise acquiert une dimension nationale. Ce sont de puissantes voitures de tourisme à trois places, jusqu'à 70 ch[3].

La ridelle arrière peut être ouverte vers le haut ou vers le bas. Reportedly, the company name was created when Tilt’s shoe-making father fashioned a logo featuring a big “T” (for Tilt) framed by a diamond, which signified high quality. All trucks had geared-differential rear axles.

Il fait 7,40 m de long (292 in), 2,54 m de large (100 in) et 2,95 m de haut (116 in)[9]. In 1942 improved models went into production and then stopped after only 530 units for military production of tactical trucks and half-tracks. Diamond-T produit  des voitures à Chicago entre 1905 et 1911. 12. The Diamond T Company was an American automobile and truck manufacturer founded in Chicago in 1905. Associé avec une remorque Rogers, le camion rend des services incomparables avec l'armée britannique pendant la campagne d'Afrique du Nord. Il se distingue par une grille de protection avant plus étroite que les autres modèles. Save this vehicle to get notifications - updates, prices and comments. It was designed to tow a ??? [4], Model 972 dump truck was the largest the US Army had during World War II. Avant même que deux douzaines d'exemplaires aient été construits avec des équipements et des pièces civiles, il a été adaptés aux standards militaires (G509) et a reçu l'appellation de Model 969A. Originally they were not fitted with front winches in order to reduce front axle loading. 1940-1942 In 1940 Hercules six-cylinder gasoline and diesel engines up to 118 horsepower (88 kW) were used and Cummins diesels up to 200 horsepower (150 kW) were introduced. All-wheel hydraulic drum brakes were used. Le camion avait des freins pneumatiques et des contrôles de freinage pour des remorques[7]. View more about this vehicle's history and comps below.

La dernière modification de cette page a été faite le 9 avril 2020 à 15:14. Single and tandem rear axles were available in many wheelbases. gun and carry its crew and ammunition. Provenance : Italie. nécessaire]  De plus, Diamond-T construit une gamme complète de camions 6 × 6 de 4 tonnes, le G509, qui comprend des véhicules de transport, des camions-bennes, des tracteurs de semi-remorques, des camions de dépannage ainsi que des camions plus légers et même un semi-chenillé, le G7102. They produced commercial and military trucks.

Sa puissance et sa robustesse permettent le remorquage de chars endommagés dans les conditions les plus difficiles[5]. A l'époque, il est capable de transporter les chars en service les plus lourds. Legal Disclaimer. 1936 Diamond T Model 80 Deluxe Express bed pick up. Le Diamond-T Modèle 968, transport de Fret 6 × 6 de 4 tonnes (G509) a été produit à partir de 1941 et pendant toute la Seconde Guerre mondiale. Tilt de produire des véhicules commerciaux. À l'origine, les camions-benne ne sont pas équipés de treuils à l'avant afin de réduire la charge de l'essieu de devant.

Il est donc équipé de freins hydrauliques Lockheed, d'essieux flottants à l'arrière et extra rigide à l'avant, d'un cadre en X renforcé pour une plus grande robustesse et une vie plus longue. It was produced with both a closed steel commercial-style cab and later an open military cab. The box could hold 18,000 pounds (8,200 kg) of ballast to increase traction on the rear tandem axles.

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